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秦岭站全景。

罗煌勋在南极秦岭站功课。

秦岭站主体结构搭建现场。

以上图片均为中铁建工提供

当罗斯海冰架上终末一抹极昼阳光悄然隐去，南极的冬季细致到来。冰原之上，完成微电网系统、氢动力系统、通讯系统等建立任务后的秦岭站，如一艘灰色的方舟稳稳兀立。

每一座科考站的建立、崇尚，齐离不开建立者们的勤苦。从上世纪90年代初初度参与南极测验站建立，来自中国中铁、中国建科等央企的极地施工团队先后20余次远赴南极，助力我国南极科考行状继续发展。

这是一支如何的军队？这是一群如何的建立者？日前，记者采访了这些在南极奋战过的“大国工匠”。

——编  者  

不到60天的快速建立

安装式、模块化建造，全部钢结构搭建通过拧螺丝完成

在中国第四十一次南极测验中，有百余名来自中国中铁、中国建科等央企的建立者。“大部分东说念主齐参与了第四十次南极测验，本次主要负责秦岭站室内装修、机电安装以及通讯、浑水、海水淡化、微电网等配套基础设施建立，有的东说念主依然有10次以上南极建立教化。”团队负责东说念主罗煌勋说。

脚下，32名施工东说念主员正在秦岭站试验越冬任务，同步开展室内装修与机电安装功课，现场各工序衔尾细巧、鼓励有序，全力保险站点运维。

秦岭站是我国第五座南极科考站，填补了中国在南极罗斯海区域的测验空缺。秦岭站地方地恩克斯堡岛，平均温度为零下20摄氏度，顶点低温可达零下45摄氏度，每年大风天数达100天以上。

表象顶点恶劣，建立如何鼓励？

为了缩短建立难度，秦岭站从盘算推算之初就翻新选拔了安装式、模块化建造体系——在国内作念好钢结构件和功能模块，到了现场如搭积木同样搬、拼、装后，即可“拎包入住”。

由于南极不具备焊合条目，秦岭站的钢结构搭建全部要通过拧螺丝来完成。

“在南极，拧螺丝可不简便。”00后安装工谢帅帅先容，为了保护双手不被冻伤，细则需要戴入部下手套责任。但一戴手套手就容易出汗，遭遇凉风，手套结冰，就会粘在器用上。“需要不断地焐手套、戴手套，才能完见效课。”谢帅帅说，就这样一次次重迭，系数拧了1.1万颗螺丝。

不到30天，秦岭站主楼钢结构封顶。而后，建立者们运转往钢结构骨架里“填肉”——安装功能模块。不到60天，秦岭站主体建立任务完成。

“秦岭站创造了南极测验站建立的5个‘最’——建站东说念主数最多、卸运物质最多、单体建筑领域最大、建立条目最难、建有时间最短。”罗煌勋说，“咱们依靠的是一代代南极建立者的教化传承。”

2002年，中铁建工初度参与测验站矫正建立，团队只消3东说念主，靠着极其有限的器用，担负起南极长城站、中山站旧有设施的撤废矫正任务。2007年，罗煌勋加入极地施工团队，一干等于18年，完成了13次南极建立任务，最长邻接17个月驻防南极。一次次考验，他和团队先后完成了中山站扩建、秦岭站主体工程建立等施工任务。

7570海里的笨重飞翔

为建筑模块和盘算推算图纸作念好层层保护

第四十次南极测验，完成秦岭站主体建立；第四十一次南极测验，施工团队需要完成“通水、通电、通路”等基础设施配套。从结构到配套，任务难度是否缩短？

罗煌勋说，极地建立难度相等大、充满挑战。

2024年11月1日，中国第四十一次南极测验队开启了漫长的旅程。

在“永盛”轮货舱深处，重达上千吨的建筑模块由钢索牢矜重定，并被三维减震架保护起来；在“雪龙2”号船舱里，数百张盘算推算图纸在箱中密封保存。“最穷苦的任务等于看守这些建筑模块、图纸的安全。”中铁建工集团南极阵势司理郑迪说。

果真的考验，在于南纬40至60度的南大洋西风带。这里是通往南极的必经之路，常年刮着摇风，最大风力可达12级。

干涉西风带后，气旋一个接一个，诚然破冰船排水量进步万吨，但在风波中依旧傍边歪斜，涌浪撞击船身，发出“吱吱呀呀”的声息。

郑迪最眷注的是盘算推算图纸。诚然图纸早已被严实封装保护，但郑迪照旧逐日巡检，实时查缺补漏，补上防水封装。“每张图纸齐要套上防水封装，裹上高品级密封胶。”郑迪说。

2024年11月30日，克服赤说念的烈日炙烤、西风带的摇风巨浪，历经29天共7570海里的笨重飞翔，测验队凯旋抵达南极中山站。机械工程师万尚在日记中写说念：“当南极冰盖的裂响传来时，咱们似乎嗅觉到了地球的脉搏。”

抵达南极后，建立者们的第一项任务是卸货。

接洽到直升机剩余航油量，他们优化了卸货决策；结合船上4台吊臂密切合作，将大货升天整为零，分批次输送；扫数成员站成一转，构成东说念主力传输带，将大集装箱里的物质递次搬出……不到5天期间，建立团队就完成近6000吨物质装卸。

“有一趟我拧开保温杯，倒进去时繁荣昌盛的姜茶，依然冻成了一块冰坨。”时代员王忠说。

先进工艺与建立递次交融

大领域利用数字仿真系统，翻新使用新工艺新材料

物质装卸完成，建造责任细致开启。

“这一次，咱们把起原进的施工工艺带到了南极，与盘算推算、制造、输送、施工等关键建立递次深度交融。”罗煌勋说。

这其中，非常字仿真系统的大领域利用。

“南极太远，物质输送才能有限，一朝额外外情景，施工接洽就有可能被打乱。”郑迪先容，团队将建筑模子信息带到南极大陆，通过数字系统久了细化施工图盘算推算，模拟优化施工组织决策。

以机电安装系统为例，其管线总长度超10万米，通过数字化模拟仿真时代，复杂的机电系统被拆解为多个功能单位，缩短了施工难度，工效普及72%。

这其中，有新工艺新材料的翻新使用。

比如浑水贬责系统，翻新配备了新式管说念闹翻机与无油螺杆风机，不仅普及了清污才能，还缩短了噪声遏抑。当七级反浸透系统迟缓滤出第一股融会的水流时，工程师小刘的监测仪斯须响起了急遽的声息——出水纯度远远进步了盘算推算程序。

现在，秦岭站的动力系统已完成了风力发电、光伏发电、储能电板、制氢、储氢及氢动力发电等中枢硬件的安装责任。“这些环保动力系统将为秦岭站带来握续、可靠的电力供应。”郑迪说，即使在极夜环境下，也能保证至少14天的30千瓦电力供应。

秦岭站的建立，变化的是施工工艺，不变的是工匠精神的传承。

有时，大风卷着沙石和暴雪而来，能见度骤降至不及5米；极寒的天气里，呼出的热气转瞬就在面罩上凝结成冰……面临顶点表象，施工东说念主员每次出工前，齐要先穿秋衣，再穿御寒内衣、御寒内胆，终末再套上防寒服。“御寒装备加上安全诱骗和器用用料，负重近30斤。”有一次，在邻接功课7小时后，郑迪发现，管说念工老张的手套纹路，竟在冰冷的钢构件上留住了钤记。

在秦岭站度夏建立任务截止后，仍有30余名越冬建立者信守在南极进行后续运维责任。“全球乘船离开，鸣笛的时候绝顶舍不得。”有过两次越冬教化的罗煌勋说，南极越冬任务的挑战远比度夏大得多，全球需要面临长达58天的极夜。关联词，每当思到科考站在他们的手中少量点建立好，罗煌勋心中就涌起一股成立感和自重感。

“下一次还重生去南极吗？”罗煌勋本年59岁，每次任务截止后体育游戏app平台，齐会被东说念主问到这个问题。他老是这样回话：“只消有需要，只消我老罗体魄允许，下一次我还随着大伙沿路上南极！”